聚脲理性回歸才能有更大的空間

       噴涂聚脲防護材料雖綜合了多種類型涂料的優點，包括適合用于高鐵，但它不是‘萬能材料’，理性回歸它才能有更大的空間。

       噴涂技術發展較快，隨著人力成本的上升，機械化施工逐步成為一種高效的防水施工方式。噴涂硬泡聚氨酯、速凝橡膠瀝青涂料、聚合物水泥砂漿等將形成行業新的增長點。噴涂技術順應了時代的要求，和安全、環保、人力資源等息息相關。

       聚脲防水材料的轉折始于2006年。在此前，懂得噴涂聚脲防水材料生產和施工的企業可以說很少，參與京津城鐵聚脲防水工程的只有北京大禹王、東方雨虹、建工華創等3家企業。而在2009年前后，噴涂聚脲防水材料的市場份額迎來了一次爆發性井噴。原因在于京滬高鐵建設中采用了噴涂聚脲防水材料，其橋梁路基防水施工面積達到1100公里，噴涂聚脲防水材料用量達2萬噸。噴涂聚脲防水行業迎來了一場狂歡。一時間，上馬噴涂聚脲防水產品線的企業有上百家，噴涂聚脲市場熱鬧非凡。

       2010年以后，高鐵在全國大規模興建，聚脲行業如高鐵速度一般迎來了高速的發展，中國也迅速地成為了世界聚脲制造應用的第一大國。然而，超速發展帶來很多副作用，由于材料技術、施工技術的基礎薄弱，從業人員水平不足，再加上高鐵建設的一些客觀問題，導致聚脲在運用于高鐵建設過程中出現了很多問題，這嚴重影響了聚脲材料的市場，同時也波及了整個行業的有序運轉。

       尤其是在中國鐵路總公司宣布，從2014年開始不再招標使用聚脲材料，很多聚脲在高鐵上的大項目都已經停止，這對聚脲行業發展無疑是一個沉重打擊。在這種嚴峻形勢下，如何找到適合我國聚脲行業發展道路對各大企業來講都將是一個很大的挑戰。

       中國建筑防水協會理事長朱冬青指出，聚脲在國內經歷了一個爆發式發展又迅速走入低谷的過程，高鐵市場的降溫，使聚脲應用空間快速下跌�！熬垭迨呛貌牧�，但是在我國屬于小眾技術，沒有很多人真正懂噴涂聚脲技能。聚脲市場的降溫，能讓那些潛心研究噴涂聚脲防水材料的企業有更 大的市場空間�！�

      規范生產　走機械化發展之路

       一些自始至終從事噴涂聚脲技術的科技人員，近兩年在聚脲領域做出了新的成績，開發了水利、石化等新的應用領域。

       中國建筑防水協會理事長朱冬青表示，噴涂聚脲技術分會將在噴涂技術相關標準規范出臺、試驗方法編制、施工技術培訓和國際交流等方面做大量的工作。特別是噴涂施工技術對操作工人的技能要求很高，涂料施工技能的培訓將成為分會今后一段時間的工作內容。

       中國建筑防水協會聚脲防水技術分會秘書長莊敬指出，由于高鐵工程透支了聚脲市場，導致聚脲的發展在國內出現了低潮，尋找適合聚脲材料發展的道路成為從業人員面臨的一個挑戰。聚脲技術分會現擴大到整個噴涂防水技術領域，將通過技術研討、制訂標準、開展培訓等方式，推動噴涂防水施工技術在國內的健康發展。莊敬還推介說，隨著人力成本的上升，作為一種高效的施工方式，機械化施工逐步受到行業人員的重視。

       防水噴涂設備在正常情況下能夠持續、穩定的提供物料，避免人為的干擾，在正常情況下能夠按照固定比例、穩定流量的提供持續物料，設備的施工質量是人員施工無法達到的;同時，機械化施工能極大地提高效率，節省施工成本。因為在提高施工效率的同時，提高了人均日生產量，減少合理的用工數;還縮短了施工周期，為工程爭取合理的時間價值;更能減少施工成本的投入，實現利潤最大化。此外，機械化施工能提升公司的品牌形象。施工規�；�、施工規范化、產品優良化，能提升防水企業的品牌知名度、為進一步開拓市場打下良好的基礎。施工設備及人員素質對工程成敗起決定作用，因此應重視施工質量，加強對施工人員的培訓。